De pernas para o ar

Os acidentes, ah como são trágicos... Não, não são! Se a eles fosse atribuída a gravidade, o risco e o impacto social (além do financeiro para os cofres públicos), as pessoas dirigiriam com mais cautela, com mais cérebro.

Nas minhas não raras divagações acerca do tema, procuro a cada dia as respostas para alguns questionamentos, eis:

- Quando a rodovia está com pavimentação ruim/danificada, por que as pessoas não redobram o cuidado?

- Quando a rodovia está com o pavimento bom, asfalto novo e bem sinalizado, por que as pessoas correm tanto?

- Quando as condições meteorológicas são adversas, por que as pessoas não reduzem a velocidade e, por conseguinte, aumentam o nível de atenção?

- Quando a viagem exige um tempo relativamente curto, por que as pessoas não se preocupam em antecipar a saída e otimizar o percurso, por exemplo, realizando paradas curtas o suficiente para descansar e prover demais necessidades?

- Quando há incidentes/acidentes, por que as pessoas não aceitam que haverá atraso não previsto e que reclamar, furar fila, buzinar e cometer demais grosserias não vai mudar o quadro do evento?

- Ainda em relação aos atrasos imprevisíveis, por que essas possibilidades não são consideradas, por precaução, no cálculo do tempo/percurso de uma viagem?

Não sei se é porque lido com essas questões diariamente, mas acho que são perguntas óbvias e que cada pessoa/condutor poderia/deveria se fazer. A conduta imediatista não se aplica ao trânsito, que é um sistema complexo e depende sobremaneira de previsibilidade aliada a precaução.

Estou tentando desenvolver um raciocínio e, como sempre, provocar o senso do leitor para a importante questão que é realizar uma viagem segura, pensada, sem pressa. Há um ditado que diz: "devagar para chegar". O "devagar" nesse contexto não quer dizer necessariamente ir a 40Km/h durante toda a viagem, mas sim alertar que a pressa e a falta de precaução são determinantes para cumprir o objetivo, que é sair de um lugar e ir para o outro, pouco importa o motivo (turismo, trabalho, etc)

A motivação dessa publicação surgiu de um acidente que atendemos logo no início do plantão, quando um veículo de carga que transitava de Rondônia para o Pará sofreu um capotamento. Local plano, sem restrição de visibilidade, veículo em bom estado de conservação, condutor habilitado, ocupantes utilizando cinto de segurança, mas um detalhe foi determinante para o evento: condições adversas de clima+pavimento; na pista molhada um veículo comporta-se diferentemente como sem em pavimento seco estivesse. Não precisa ter estudado física para saber os conceitos de atrito, inércia e etc, basta apenas pensar. Ainda que nem todos vejam nas auto escolas explanações sobre dirigibilidade em condições adversas, não custa ao condutor trazer para frente do volante uma experiência empírica adquirida nos seus anos de volante. No caso em questão, o condutor deslocava-se em velocidade incompatível para a situação (fluxo mais lento que o de costume, inclusive por conta da chuva, que era fraca) e ao se aproximar de veículos em comboio realizou frenagem mal sucedida, vindo a perder o controle do veículo por aquaplanagem, saindo de pista e capotando, imobilizando-se sobre o teto.

Resumo da ópera: mais um que virou estatística, mas poderia ter virado uma saudade para a família. Ocupantes ilesos, sobretudo pelo uso do cinto de segurança, veículo com danos de média monta, conforme imagem a seguir.

PRFoxxx

Munição não letal

Gás lacrimogêneo, Espargidor de gás pimenta, bombas de efeito moral, munição de elastômero são alguns dos dispositivos utilizados no controle de distúrbios utilizados pelas forças de pronto emprego das diversas polícias ostensivas que temos no Brasil.

O armamento e as munições não letais são desenvolvidos baseados nos preceitos legais dos diversos instrumentos internacionalmente aceitos (tratados/convenções/leis) no respeito aos direitos humanos, prezando sempre pela manutenção da ordem e da vida, por isso são ditos "não letais" ou ainda "menos letais".

Desde o estopim das manifestações sociais no Brasil muito se tem questionado o emprego das Forças de Choque no controle das manifestações violentas, sobretudo quando se fala em armamentos/munições não letais. Alguns órgãos de imprensa, movidos por interesse implícito de depreciar a valia da polícia, distorcem conceitos e produzem falsa informação acerca dos equipamentos, contestanto até mesmo sua tecnologia no sentido de eficiência e aplicabilidade em humanos, como se fossem fruto de um "acaso industrial", como se não tivessem passado por mais diversos estudos (criteriosos, por sinal) e aprovação pelos órgãos governamentais que delineam a atuação policial. Os repórteres em questão não se dão ao trabalho de fazer uma pesquisa apurada sobre o emprego dos dispositivos, explicitando seus propósitos e uso correto, cumprindo assim seu dever de informar sem distorcer a verdade.

Lamentavelmente a maioria da sociedade é desprovida de senso crítico e assimila toda e qualquer informação veiculada a tv, sobremaneira aquela difundida de forma irresponsável e sensacionalista.

Como sempre dizem: não tem notícia, pau na polícia.

O que as pessoas precisam entender é que se o país está um caos, não se deve procurar/achar culpa na polícia, que é a parcela social responsável pelo cumprimento da lei, mas sim naqueles que editam/elaboram a lei. E olha que se formos aprofundar a culpa, chegaremos em nós mesmos, pois se lá estão os legisladores e foram eleitos, é porque nós os elegemos, por conseguinte, culpa primária do eleitor.

A polícia não é inimiga, muito pelo contrário, é quem preza pela "ordem e progresso" nesse país. Os erros do passado não podem nos condenar para a eternidade.

PRFoxxx

Interdição de Rodovia virou moda

Não chegou a fazer aniversário de 1 mês da interdição de rodovia feita pelo MST (Movimento dos Trabalhadores Rurais Sem Terra) num dos 14 municípios do trecho de nossa circunscrição, e já ocorre novo evento do tipo, só que agora numa das 3 maiores cidades cobertas pela fiscalização (onde fica inclusive a sede da Delegacia PRF).

O curioso não é o lapso de tempo, mas sim a origem dos manifestantes: diversos municípios que NÃO tangem a rodovia federal em questão. Isso mesmo, o movimento é capitaneado por representantes de sindicatos de trabalhadores rurais de muncípios distantes até 200Km da rodovia federal, mas que de certa forma tem influência indireta dela. Deslocaram-se para protestar contra a falta de política governamental para com essa parcela da sociedade, o que é legítimo, o que não quer dizer necessariamente que tenham razão em fazer o que fazem: que é impedir o direito consolidado de ir e vir da coletividade. Se formos partir para o lado filosófico/jurídico da coisa, talvez não cheguemos a lugar algum.

A grande questão em si, é que com o ápice dos movimentos sociais no Brasil, justificados evidentemente, tornou-se um ícone das manifestações o bloqueio de vias estratégicas, sejam urbanas, sejam as rodovias federais.

Diversas são as implicações deste ato, mas no que tange a Polícia Rodoviária Federal, especificamente na nossa circunscrição, as manifestações tem causado um colapso na operacionalização das Unidades Operacionais, quais sejam esses embaraços:

- telefones de emergência (191 ou o fixo do Posto PRF) passam a servir de Disk Informação para a população (acomodada, que não busca a informação onde deveria buscar);

- viaturas e agentes ficam empenhados no local de manifestação, impedindo parcialmente o pronto emprego no atendimento de acidente e ou fiscalização corriqueira;

- não há presença dos órgãos/autoridades requisitados (Incra/Ibama/Chefe do Executivo), restando sob responsabilidade dos agentes todo e qualquer efeito negativo advindo do não atendimento das demandas dos manifestantes;

- além de a indisponibilidade de recursos (sobremaneira o número de pessoal) ser fator limitante para o caso de uma intervenção diante de uma eventual crise instalada.

Esmiuçando as dificuldades: a PRF apenas deveria fazer o "meio de campo", mas os órgãos como o Incra estão "pouco se lixando" para todo esse caos instalado. Isso sem contar que com o citado descaso, a situação tende a se agravar a medida que o tempo passa e as intervenções (por negociadores nem sempre preparados para gerenciar crises) tornam-se cada vez mais delicadas.

Em suma: não basta ter um amplo leque de atribuições explícitas em lei, temos que fazer mágica! Dos bônus colhem-se os louros, mas dos ônus que se apoderem quem tem menos força. Enquanto apresentamos números, tem gente levando holofote, mas hora que a corda aperta, todos os responsáveis nas instâncias superiores se esquivam.

PRFoxxx

A notícia como ela é!

Uma das (muitas) coisas nessa vida que me deixam injuriado é lidar com gente covarde, sobretudo quando essa covardia parte de quem menos se espera: a imprensa.

Não é de hoje que eu reclamo do amadorismo (e clientelismo) da imprensa local. São vários os porquês e um deles é no que diz respeito a não publicar notícias que envolvam interesse de "gente grande" (como se nesse antro de gente de mau caráter daqui ter dinheiro significasse ser "grande"...).

Como exemplo pode-se citar o fato de a PRF fazer inúmeras apreensões de madeira, mas nenhuma delas sequer é anunciada nos sites de notícias, quem dirá na TV nos jornais de maior impacto. Aí essa semana veja uma notícia que emplacou em uma infinidade de jornais: "Gefron faz apreensão de 50m³ de madeira." Ora, o que são 50m³ de madeira perto do que fazemos aqui nessa delegacia mensalmente? Se formos considerar que a média mensal de apreensões de madeira (nos meses fracos) beira os 300m³, o que é essa "mega apreensão" de 50m³ na ordem do dia? NADA! Mas por trás disso há todo um lobby do comando daquela força tarefa de modo a impregnar na sociedade a ideia de que eles não estão passando em branco.

Num outro aspecto, quando um "peixe grande" cai na mão da PRF ou PM (que é totalmente refém das forças ocultas), isso não vira notícia! Abaixo a transcrição da narrativa de uma ocorrência recente que NÃO FOI PUBLICADA em nenhum site ou apareceu na TV pelo simples fato de ter envolvido um funcionário num veículo da empresa do prefeito do município de Sorriso/MT.

Imprensa vendida, medrosa, amadora, digna de repulsa, pois não se presta ao papel constitucional de informar sem deformar. Mas como aqui há um policial que ainda acredita que a sociedade merece ter respeitado o seu direito de estar informada (princípio da Publicidade), eis que gastei meu tempo precioso só para fazer o que imprensa marrom não fez. Se serve para alguma coisa, não sei, mas uma certeza que eu tenho é que ficará registrada e poderá aparecer no Google se algum dia um vivente tiver o interesse de pesquisar.

"Em Sorriso, no Km 733 da BR 163, às 04:00 horas do dia 14/07/2013, A.O., 30 anos conduzia o veículo Fiat/Strada de placas NPP6941/MT de Lucas do Rio Verde para Sorriso quando ao passar em frente ao Posto da Polícia Rodoviária Federal - PRF em alta velocidade, veio a perder o controle da direção, subindo sobre o canteiro central e imobilizando-se transversalmente na rodovia. Ao desembarcar do veículo o condutor apresentava-se  com notórios sinais de embriaguez. A.O. admitiu ter ingerido bebida destilada quando da participação de um evento em Lucas do Rio Verde em que esteve presente desde a tarde do dia anterior. Ele recusou-se a realizar o teste do Etilômetro, mas foi preso por conduzir veículo automotor com capacidade psicomotora alterada em função de ingerir bebida alcoólica, uma vez que os agentes consideraram o conjunto de sinais característicos da embriaguez, prova admitida em direito pela nova redação do Código de Trânsito Brasileiro.
Os agentes que realizavam fiscalização no local não se feriram.
Condutor e veículo foram encaminhados a Delegacia de Polícia Judiciária Civil de Sorriso para apresentação a autoridade policial, que providenciará as medidas que o caso requer.
O condutor responderá pelo crime e poderá ter a Carteira Nacional de Habilitação Suspensa, além de pagar multa. O crime é afiançável."

PRFoxxx